主题：交通与楼盘：从各地公交优先新政说开
- 发表于2007-01-23
确实交通与楼盘是有密切关系的。
如果能够在一个小时内到达城市任何一端，楼盘价格要重新洗了
如果能够在一个小时内到达城市任何一端，楼盘价格要重新洗了
- 发表于2007-01-23
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所以地铁热，根本不需要考虑。等地铁全面启动建设完工的时候，也是路面交通恢复秩序的时候了
- 发表于2007-01-23
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- 发表于2007-01-23
- 发表于2007-01-23
- 发表于2007-01-23
- 发表于2007-01-24
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写的真不错,越来越像个剑客了
- 发表于2007-01-24
- 发表于2007-01-24
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南京从河西江东路到中山门外，全长不到二十公里，如果行车，在高峰时期，没有1个小时甚至1个半小时，肯定是跑不完全程。
交通的拥挤加剧了城市楼盘价格的高低，如果两个地区出行很方便，这两个地区的楼盘价格就不会有太大的差距。
比如当前的地铁热。地铁到处，楼盘立马涨价。
优先发展公交，其实起到的也是这样一个作用。
如果南京各大道路上都有公交专用道，公交车能够畅通无阻行驶于南京城里，势必带来的就是城市交通的重大调整，也就是说，乘坐公交的人会朋为增加，而私家车拥有量会减少，可以想象，随着公交专用道的增加，私家车占用道路会更少一些，也就是说公交车的速度远高于私家车的速度，这样，我想坐公交车上班的人肯定会超过私家车上班的人。
据统计，一辆大型公交车所占路面等于两辆小汽车，载客量却是两辆小汽车的40倍。随着私家车的减少，公交车的增加，道路情况会变得越来越好。比如香港，公交出行率超过90%，仅用上海三分之一的城市道路，就负荷起与上海相当的交通流量，是因为公交获得了真正的最大的优先权。
从过去十来天各地颁布的公交新政来看，政府越来越重视公交优先的实质性解决方案。南京市在许多道路上已开辟公交专用道，甚至准备在所有六车道以上道路全部实施公交专用道政策。
发达国家的经验我们需要吸取。
交通的真正解决，也就意味着楼盘的全面重新排序，发达国家有钱人为什么住在城外，最终中国的有钱人也会住到城外去，楼盘与交通是密切相关联的。
当前地铁的楼盘热，个人看法，完全不必去追逐地铁，三到五年后的地铁才修到家门口，你在等着一个期货，而公交专用道的全面启动，也许只需要一两年就解决了。你用地铁10分钟到达，我坐公交30分钟到达，我看效果不会有太大的区别了。
启动公交优先，不仅是公交专用道这样的举措，而且需要有相关配套的政策来抚持。
南京市价格听证会上说，南京的公交车价格近年需要调整到1元/次，而最近的各地消息却是大量降价，吸引老百姓来坐公交车。
当公交车能够飞起来，当公交车的价格只有4毛的时候，这会是什么样的局面呢？北京的44路就是一个典型。西二环是北京最拥挤的路段，通过公交优先后，44路一路疾行，让开私家车的着实羡慕，而北京从1月1日起，持卡人刷卡享受4折优惠，即4毛钱就可以坐到公交车。
这样的算盘，谁都会打。
当我们的道路不再拥挤，我们的楼盘就不会再争议住在河西还是城东好，江宁还是浦口更好，也许，各处的价格差距只会因为周边的环境有所变化，但绝不是象现在这样，城中心与周边地区差距达到几倍的情况。