主题：地铁三号线为啥要用B型车?六号线也将用B型车
- 发表于2010-02-02
标准A型车宽3米,高3.8米,车体有效长度22.1米;最高时速能达到每小时80公里;最大载客量为310人/每节车厢;A型车一节车厢造价约120万-130万美元。
- 发表于2010-02-02
近日,不少市民打进本报84686400热线电话,询问关于地铁三号线车辆的问题。市民们有个疑问,“三号线和一号线西延线都是过江线,为什么一号线西延线和一号线、二号线一样用A型车,而线路长、且穿越地段地质条件又差的三号线,反而要用B型车呢?这A型车和B型车究竟有什么区别呢?”记者对此进行了采访。
- 发表于2010-02-02
北京地铁用的都是B型车
目前,国内的地铁车辆分为A、B、C三种车型。标准A型车宽3米,高3.8米,车体有效长度22.1米。与A型车相比,标准B型车宽2.8米,高3.8米,车体有效长度19.8米。南京地铁一号线以及即将开通的二号线采用的都是A型车,规划中的三号线采用的是B型车。就车辆质量而言,二者没有任何区别。
相关人士表示,其实很多城市选用的都是B型车,譬如北京地铁直到现在选用的都是B型车,杭州地铁、广州地铁3号线是B型车,正在建设中的沈阳地铁选用的也是B型车。“其实南京地铁一号线、一号线南延线、二号线和二号线东延线,都可以用B型车,最终选择A型车,主要是因为一些历史原因造成的。”B型车虽然比A型车要小巧苗条一些,但最高时速也能达到每小时80公里,并且造价要比A型车便宜很多。