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江宁居民进出主城将避开双龙大道、机场高速啦！
12月1日，南京市公共资源交易中心发布信息，江宁开发区诚信大道快速化拓宽改造工程已经立项部门批准建设。
作为江宁区快速内环的南线，未来江宁东山居民外出就不用再往双龙大道、机场高速挤啦，这也将进一步缓解从机场高速开往卡子门立交的这部分车流压力。（应天高架“断头路”修通，卡子门堵点将被打通）
这条快速路一通，科学园等江宁南部去主城西部走诚信大道就可以直接上宁丹路，然后从凤台南路，可以避开双桥门立交。
江宁开发区诚信大道快速化拓宽改造工程投资近30亿元，计划明年动工，用2年时间完工。
其中，宁丹路到牛首山河西侧，道路全长2280米，隧道长度1350米，属于城市快速路，并配建城市互通式立交桥；
从芳园中路西侧到连续高架起点，道路总长2180米，隧道长度1290米；
从连续高架起点到铺岗街西侧，道路全长1220米，属于城市快速路，高架桥长1220米，最大跨径82米。
江宁到主城还有2条绕开卡子门的路可以选择
江宁到城东快速路
目前，南京市南部新城管委会投资建设的顺天大道一期、承天大道一期，已经正式通车。
今后，城区居民到江宁东部，以及江宁居民到城东，都可以走应天东街转顺通大道，以及承天大道，到达苜蓿园大街直接前往城东，而不需要再走城东大道、大明路这些相对拥堵的路段，方便了很多。
南京机场二通道
根据之前公布的消息，机场二通道即机场西通道，项目位于现有机场路的西侧，起点与纬九路相接，路线穿过南京绕城公路，沿宁丹路经过雨花台大定坊，沿江宁东善桥、横溪到达禄口机场，与溧马高速公路将军路互通相接。
机场西通道改扩建工程实际上是建设一段绕越高速到绕城高速的城市快速路，全程是高架隧道结合的方式。项目全长大约40公里，在绕越高速范围以内的行车速度为80公里每小时，绕越到绕城之间可通行速度为100公里每小时。
通道建设的地面部分由雨花台、江宁两区负责，市交通局负责高架部分。其中，全长6.6公里的雨花段为新建，江宁段则是对现有道路的改扩建，预计2019年建成通车。
在规划图中，机场西通道定位是城市道路，到机场的这段路不再经过收费站，今后市民走这条路去机场将免费。
S3宁和城际开通运营
【线路走向】
宁和城际一期起自南京南站，止于高家冲站，途径雨花台区、雨花经济开发区、河西新城、江北新城浦口区，是连接南京主城区、新城区和多个重要商圈尤其是推进江北新区发展的重要线路。
【运行模式】
考虑到运营初期，江北区段客流会较少。因此，在运营初期，宁和城际一期将采用类似地铁 1 号线的大小交路套跑模式。具体为：小交路范围南京南站到刘村站（江南段），大交路范围为南京南站到终点站高家冲站，小交路不过江，大交路要跑 1 个多小时。
【关于换乘】
南京南站：与南京地铁 1 号线、3 号线、S1 号机场线换乘。与既有的机场线南京南站共用站厅，并与 1 号线、3 号线通道换乘。
油坊桥站：与南京地铁 2 号线和 8 号线（规划中）换乘
永初路站：与南京地铁 7 号线（规划中）换乘
马骡圩站：与南京地铁 11 号线（规划中）换乘
【关于站点】
宁高二期最快12月底开通 拟将与宁溧线“牵手”
目前正在不载客试运行的宁高二期（S9）最快将在12月底开通。更重要的是，远期规划中S9还将南延，与宁溧线“牵手”，形成一个闭合的线路网，如果未来建成市民则可从无想山坐地铁直达高淳站。
目前，从主城区前往高淳和溧水分别有宁高二期（S9）和宁溧线（S7）两条城际抵达，前者经江宁、溧水、高淳三区到达高淳站；后者途径江宁和溧水，南至无想山站。而未来，这两条线将会通过新建的地铁线S9南延“牵手”。该新建线路是一条东北至西南走向的地铁线，串联起高淳区域内的老街、开发区和溧水区内的和凤镇、无想山。这意味着，从禄口新城往南延伸的两条地铁线将形成一个闭合的线路，形成一个加强溧水和高淳两区联系的地铁线路网。
江宁就是牛
坐等宁溧城际开通
感觉这是要大发展、大繁荣
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江宁居民进出主城将避开双龙大道、机场高速啦！
12月1日，南京市公共资源交易中心发布信息，江宁开发区诚信大道快速化拓宽改造工程已经立项部门批准建设。
作为江宁区快速内环的南线，未来江宁东山居民外出就不用再往双龙大道、机场高速挤啦，这也将进一步缓解从机场高速开往卡子门立交的这部分车流压力。（应天高架“断头路”修通，卡子门堵点将被打通）
这条快速路一通，科学园等江宁南部去主城西部走诚信大道就可以直接上宁丹路，然后从凤台南路，可以避开双桥门立交。
江宁开发区诚信大道快速化拓宽改造工程投资近30亿元，计划明年动工，用2年时间完工。
其中，宁丹路到牛首山河西侧，道路全长2280米，隧道长度1350米，属于城市快速路，并配建城市互通式立交桥；
从芳园中路西侧到连续高架起点，道路总长2180米，隧道长度1290米；
从连续高架起点到铺岗街西侧，道路全长1220米，属于城市快速路，高架桥长1220米，最大跨径82米。
江宁到主城还有2条绕开卡子门的路可以选择
江宁到城东快速路
目前，南京市南部新城管委会投资建设的顺天大道一期、承天大道一期，已经正式通车。
今后，城区居民到江宁东部，以及江宁居民到城东，都可以走应天东街转顺通大道，以及承天大道，到达苜蓿园大街直接前往城东，而不需要再走城东大道、大明路这些相对拥堵的路段，方便了很多。
南京机场二通道
根据之前公布的消息，机场二通道即机场西通道，项目位于现有机场路的西侧，起点与纬九路相接，路线穿过南京绕城公路，沿宁丹路经过雨花台大定坊，沿江宁东善桥、横溪到达禄口机场，与溧马高速公路将军路互通相接。
机场西通道改扩建工程实际上是建设一段绕越高速到绕城高速的城市快速路，全程是高架隧道结合的方式。项目全长大约40公里，在绕越高速范围以内的行车速度为80公里每小时，绕越到绕城之间可通行速度为100公里每小时。
通道建设的地面部分由雨花台、江宁两区负责，市交通局负责高架部分。其中，全长6.6公里的雨花段为新建，江宁段则是对现有道路的改扩建，预计2019年建成通车。
在规划图中，机场西通道定位是城市道路，到机场的这段路不再经过收费站，今后市民走这条路去机场将免费。
S3宁和城际开通运营
【线路走向】
宁和城际一期起自南京南站，止于高家冲站，途径雨花台区、雨花经济开发区、河西新城、江北新城浦口区，是连接南京主城区、新城区和多个重要商圈尤其是推进江北新区发展的重要线路。
【运行模式】
考虑到运营初期，江北区段客流会较少。因此，在运营初期，宁和城际一期将采用类似地铁 1 号线的大小交路套跑模式。具体为：小交路范围南京南站到刘村站（江南段），大交路范围为南京南站到终点站高家冲站，小交路不过江，大交路要跑 1 个多小时。
【关于换乘】
南京南站：与南京地铁 1 号线、3 号线、S1 号机场线换乘。与既有的机场线南京南站共用站厅，并与 1 号线、3 号线通道换乘。
油坊桥站：与南京地铁 2 号线和 8 号线（规划中）换乘
永初路站：与南京地铁 7 号线（规划中）换乘
马骡圩站：与南京地铁 11 号线（规划中）换乘
【关于站点】
宁高二期最快12月底开通 拟将与宁溧线“牵手”
目前正在不载客试运行的宁高二期（S9）最快将在12月底开通。更重要的是，远期规划中S9还将南延，与宁溧线“牵手”，形成一个闭合的线路网，如果未来建成市民则可从无想山坐地铁直达高淳站。
目前，从主城区前往高淳和溧水分别有宁高二期（S9）和宁溧线（S7）两条城际抵达，前者经江宁、溧水、高淳三区到达高淳站；后者途径江宁和溧水，南至无想山站。而未来，这两条线将会通过新建的地铁线S9南延“牵手”。该新建线路是一条东北至西南走向的地铁线，串联起高淳区域内的老街、开发区和溧水区内的和凤镇、无想山。这意味着，从禄口新城往南延伸的两条地铁线将形成一个闭合的线路，形成一个加强溧水和高淳两区联系的地铁线路网。